厦门到福州高铁一小时(厦门到福州多少公里)

大家好，如果您还对厦门到福州高铁一小时不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享厦门到福州高铁一小时的知识，包括厦门到福州多少公里的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

福州至厦门高铁开工 高铁和动车线路有什么不同

不存在“高铁”和“动车”的区别——难道“高铁”就不是一种“动车”吗？难道“动车”就一定不是“高铁”吗？如果说“高铁”是G字头，那么福厦线现在也有相当数量的G字头（合福高铁跨线）在运行，那么它到底是“动车”还是“高铁”呢？这个问题显然不成立。

即使是现有的福厦铁路，就速度标准而言也是“高速铁路”。按照国际通行标准，所有时速达到250公里以上的新建铁路或者时速达到200公里以上的经过提速改造的既有铁路，不论它采用何种技术标准和运营模式，都可以被称为“高速铁路”，在这一问题上加入任何其他的判断标准、比如“高铁必须是客运专线”“高铁必须是无砟轨道”“高铁必须是G字头”等等，都是不合理的，只会是混淆视听。不论是现在的福厦线（设计250km/h，运营在2011年以前是250km/h，现在为200km/h），还是未来的福厦客运专线（设计350km/h，运营可能是300km/h），它们设计速度不同但都是高速铁路，都是“高铁”。

福厦线和福厦客运专线有什么不同？从设计标准看，福厦线兼容普通列车（目前就有厦门始发3对直达特快经厦门-莆田段运行）和货车（虽然实际上数量极少），福厦客专则顾名思义。福厦线设计速度只有250km/h，这限制了速度的进一步提升，福厦客专设计速度则有350km/h。两者的线位略有不同，福厦线经福州南-福清-涵江-莆田-仙游-惠安-泉州-晋江至厦门北，福厦客专则由福州经福州南-福清西-莆田-泉港-泉州南-晋江南-厦门北至漳州，部分车站是共用的并设有联络线，但也有一些是新建车站。福厦线是东南沿海客运专线（杭深线）的组成部分，福厦客专目前可视为合福高铁的延伸线，同时也是未来的沿海350客专的组成部分。

福厦线和福厦客专的分工是怎样的？如果未来福厦客专建成，可以预见多数长途动车组列车、特别是G字头列车会转移到客专运行以提升运营速度，福厦线的运能得到释放后会更多作为省内城际线使用、当然也可能会增加一些普速列车。

厦门到福州的高铁要多少钱一票

福厦铁路票价已定

福州至厦门一等座103元，二等座85元

福州至莆田一等座39元，二等座32元

福州至泉州一等座64元，二等座53元

福厦铁路时刻表|福厦动车时刻表|福厦高铁时刻表

福厦铁路动车组4月26日正式开通，每日本线22对，跨线3对。

从权威渠道了解到，福厦高铁客运票价方案确定，福州至厦门全程动车组票价一等座为103元，二等座为85元，福州至莆田一等座票价39元，二等座票价为32元，福州至泉州一等座票价64元，二等座票价为53元。

据悉，目前福州至厦门的公路客运票价在100-105元中间浮动，与动车组103元的一等座票价基本相当，二等座票价仅需85元，而福州至厦门动车全程运行时间是1.5小时左右，只是公路运行时间的一半。

另据介绍，届时乘动车从福州到莆田只需50分钟左右，一等座票价为39元，二等座票价为32元，到泉州只需70分钟左右，一等座票价为64元，二等座票价为53元。目前福州到莆田乘坐客运包括保险在内就要39元，到泉州则是73元。

记者了解到，福厦高铁是福建省境内第一条完整意义上的城际高速铁路，设计时速250公里，于本月26日开行，福州火车站有关负责人告诉记者，运营初期，或将开通25对动车组，下一步将增加至30对以上的动车组。

此外，原福州至北京南D372次动车卧铺车自4月12日停开后，现在将以“卧铺代座”的方式投入福厦高铁运行，“卧铺代座”票价比照二等车票价执行。据悉，该车车厢宽敞配有液晶电视，360度旋转的航空坐椅，卫生间的航空式马桶，洗脸间开关的感应式设计，将带给乘客舒适、人性化的服务。

学生票七五折

福厦高铁是我省境内第一条完整意义上的城际高速铁路，全程276公里，设计时速250公里。据知情人士透露，福州(北)站至厦门(岛内)运行时间仅需100分钟左右，全程动车组票价一等座为103元，二等座为85元；福州(北)站至晋江，一等座为74元，二等座为62元；福州(北)到泉州需70分钟左右，一等座为65元，二等座为54元；福州(北)到莆田需50分钟左右，一等座为39元，二等座为33元；福州(北)到涵江一等座为32元，二等座为26元；福州(北)到福清，一等座为20元，二等座为17元。此外，记者从有关方面获悉，学生票可以打折，学生票价为二等座票价的75%。

福厦动车的票价和公路票价相当。记者了解到，目前福州到厦门的公路票价最低76元，最高110元。福州到泉州公路票价最低70元，最高78元。福州到莆田公路票价为37元左右。

厦门可直达上海

福州北到福州南票价6元

有关人士还透露，4月26日开通客运的福厦铁路，初期开通25对，第二阶段将再开通12对，初期就开通厦门至上海南的直达动车，沿途停靠站点为嘉兴、海宁、杭州南、绍兴、宁波、奉化、三门县、台州、乐清、温州南、瑞安、苍南、霞浦、连江、福州南、晋江等。

开通初期，有的动车从福州北站始发，有的则从南站始发。福州北站到南站的距离为19公里，一等座票价为7元，二等座为6元，学生票为5元。

影响

汽车客运受冲击

班次将减少票价预计会降

福州汽车北站业务科负责人告诉记者，目前福厦高铁尚未开通运营，对于今后将产生多大的影响，现在尚难预料。但是他告诉记者，目前已经有计划将对北站的第二、第三候车室做出调整。

“上个月厦门到福州已经停掉5个班次了。”该负责人说，福州至厦门的客运班次也将根据高铁开通后的具体情况相应减少，预计也有降价的可能性，汽车北站的第二候车室原先是专门为前往厦门、泉州的旅客候车用的。“随着班次的减少，将会把第三候车室的部分线路移到第二候车室。”该负责人告诉记者。

根据业务科提供的数据显示，目前福州至厦门的日均客运量有1600人左右，该负责人表示，虽然现在还无法统计准确客流量，但可以肯定的是，一定会减少。以温福铁路开通为例，开通前汽车北站每天几乎都要加3-5班次前往霞浦，开通后，只有到节假日才会安排加车班次。“客流减少了40%以上。”该负责人说。

福建省汽车运输总公司的相关人士表示，根据初步判断，福厦高铁开通对福州客运的影响是巨大的。“到时候动车要开到30多对，估计没什么人坐汽车。”该人士说，目前还处在一个观望估算阶段，等动车开通后会根据动车组的班次、票价、停靠站点等进一步分析，调整汽车客运线路的时间、价格，以及整个布局，尽量避开动车组的优势区域。“车头向下”争取农村市场也许下一步调整的方向。

福厦高铁预计明年开通,福州、厦门将实现1小时生活圈

福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈

福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈，随着福厦高速铁路建成通车，这将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈。

日前，由中铁六局北京铁建公司承建的新建福厦铁路最后一联连续梁顺利合龙，这一关键节点的完工标志着福厦高铁桥梁主体工程全线贯通，施工由线下桥梁转向线上轨道施工，为国内首条跨海高铁的顺利通车迈出坚实一步。

中铁六局北京铁建公司福厦项目部施工内容包括集美、天竺山、东孚三座特大桥及两段路基，全长16.3公里，全部位于厦门市境内。全体参建者们紧抓征地拆迁、安全管理、质量管控等各项重点工作，凝心聚力、挑灯夜战，跨过了一道又一道险关，力保18联连续梁全部顺利合龙。

在连续梁合龙现场，项目安质部长席亚林介绍，本区段共包含3座特大桥，18联连续梁，桥梁占比高达96%。本次合龙的上跨厦门国道G319连续梁是标段内最后一联，须跨越车流量十分密集的6个车道，且梁底净空距离仅15米，工期紧、施工外部环境复杂、安全风险等级高，是对项目部施工技术及管理水平的又一次重大考验。

“区段内共包含18联连续，每一次合龙施工就像走一次钢丝绳，容不得我们一点马虎。”安全总监张瑞这样形容，“其中跨越公路14联，跨越高速公路匝道2联，跨越溪流1联，跨越水库管涵1联，同时还涉及邻近既有线、石油管线和深基坑、高墩施工，处处都是安全风险点。”

受油气管线迁改影响，连续梁开工较晚，为切实加快施工速度，保障节点工期，项目部统筹安排，积极主动沟通设计单位优化图纸，通过减少连续梁节段数量、调整预应力张拉形式等途径，有效缩短连续梁施工周期，抢回了耽搁的工期。

面对工期紧张和安全形势严峻的双重考验，项目部通过深入开展风险管控和隐患排查整治工作、加强安全技术交流培训、落实安全隐患排查分级管理、严格关键工序转序验收，压紧压实安全主体责任，实现了18联连续梁“0事故”合龙的安全生产目标。

项目部承建的3座特大桥，全部位于厦门市区，沿线地质条件复杂、涉及油气管线迁改、交叉施工等诸多不利因素，加之当地夏季高温酷暑、雨季长雨水多，全部4392根桩基的施工难度都很大。“地质条件不好，那我们就一点点的啃、一步步的走；没有施工场地，那我们就找缝插针的干、造缝插针的干。”项目党支部书记刘辉表示。

作为国家“一带一路”建设重点工程，新建福厦铁路是我国铁路“八纵八横”规划中，东南沿海高速铁路的重要通道，也是我国首条跨海高铁。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市圈加速崛起成为福建发展主引擎，加快经济社会发展具有重要意义。

同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建 6个市实现“高铁进京”，对沿海高速客运通道建设发展具有重要意义。

据央视财经频道报道，我国首条跨海高铁——福州至厦门高铁全线桥梁主体工程全线贯通。

据悉，福厦高铁线路北起福州市，南至厦门和漳州市，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，全长277.42公里，设计时速350公里，预计明年下半年运行。

为确保铺轨施工安全、优质、高效，建设单位采用全国先进的施工工艺和机械设备，将无线网络传输、定位导航等技术集成到调度系统中，实现调度指挥智能化、信息化、可视化管理。

此外，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设过程中，我国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”首次亮相，大显身手，填补了我国高铁建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。

随着福厦高速铁路建成通车，这将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。

作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的.重要基础性、先行性项目，福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将形成“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市圈加速崛起，推动经济社会发展具有重要意义。

23日下午，我国首条跨海高铁——福州至厦门高铁全线桥梁主体工程全线贯通。

福厦高铁北起福州南站、南至漳州站，全长277.42公里，设计时速350公里，预计明年下半年运行。

建成通车后，福州、厦门两地将实现“1小时生活圈”。福厦高铁共设8座车站，厦门、漳州等地将形成“半小时交通圈”。

福厦高铁线路北起福州市，南至厦门和漳州市，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。

为确保铺轨施工安全、优质、高效，建设单位采用全国先进的施工工艺和机械设备，将无线网络传输、定位导航等技术集成到调度系统中，实现调度指挥智能化、信息化、可视化管理。

作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。

在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设过程中，我国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”首次亮相，大显身手，填补了我国高铁建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。

未来，福厦高铁将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。

好了，关于厦门到福州高铁一小时和厦门到福州多少公里的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！